Беренче аэропорт очыш полосасын яктырту системасы 1930-нчы елда Кливленд шәһәр аэропортында (хәзерге Кливленд Хопкинс халыкара аэропорты дип аталган) кулланыла башлады. Бүген аэропортларның яктырту системасы катлаулана бара. Хәзерге вакытта аэропортларның яктырту системасы, нигездә, яктырту системасына, десант яктырту системасына һәм такси яктырту системасына бүленә. Бу яктырту системалары бергәләп төнлә аэропортларның төсле яктырту дөньясын тәшкил итә. Әйдәгез, бу тылсымны өйрәникяктырту системаларыбергә.

Яктырту системасына якынлашу

Якынча яктырту системасы (ALS) - ярдәмче навигация яктырту төре, ул самолет төнлә яки түбән күренгәндә очыш полосасы торышы һәм юнәлеше өчен искиткеч визуаль белешмәлек бирә. Якынча яктырту системасы очыш полосасының ахырына куелган һәм горизонталь утлар сериясе,яктырткычлар(яки икесенең дә берләшүе) очыш полосасыннан тышка сузылган. Якынча яктырткычлар гадәттә очыш полосаларында инструментка якын килү процедуралары белән кулланыла, пилотларга очыш полосасын визуаль яктан аерырга мөмкинлек бирә һәм самолет алдан билгеләнгән ноктага якынлашканда очыш полосасын тигезләргә булыша.

Centerзәк яктылыкка якынлаш

Алдагы рәсемнән башлап җибәрегез. Бу рәсемдә яктырту системасының төркем утлары күрсәтелә. Башта без үзәк яктырткычларга карыйбыз. Очыш полосасы читендә, 5 рәт үзгәрә торган ак якты утлар үзәк сызыкның киңәйтү сызыгыннан 900 метрга урнаштырылачак, рәтләр 30 метр саен куелачак, очыш полосасына кадәр сузыла. Әгәр ул гади очыш полосасы булса, утларның озынлык арасы 60 метр, һәм алар очыш полосасының үзәк сызыгына ким дигәндә 420 метр сузылырга тиеш. Рәсемдәге яктылык ачык кызгылт сары дип әйтергә туры килергә мөмкин. Хәер, мин кызгылт сары дип уйладым, ләкин ул үзгәрә торган ак. Рәсемнең ни өчен кызгылт сарыга охшаганына килгәндә, аны фотограф сорарга тиеш

Approachзәк сызыкның үзәгендәге биш утның берсе үзәк сызыкның киңәйтү сызыгында, үзәк сызыкның киңәйтү сызыгыннан 900 метрдан 300 метрга кадәр урнашкан. Алар секундына ике тапкыр ялтырап торган эзлекле сызыклар рәтен ясыйлар. Очкычтан аска карасак, бу утлар җыелмасы ерактан ялтырап, туры очыш полосасы ахырына күрсәтә. Ак мех шары булып күренү сәбәпле, очыш полосасына таба тиз йөгерә, аңа "куян" кушаматы кушалар.

Горизонталь утларга якынлаш

Очыш полосасы бусагасыннан 150 метр ераклыкта урнашкан ак горизонталь утлар горизонталь утлар дип атала. Горизонталь утлар очыш полосасының үзәк сызыгына перпендикуляр, һәм ике якның эчке ягы очыш полосасының киңәйтелгән үзәк сызыгыннан 4,5 метр ераклыкта. Диаграммадагы ике рәт ак утлар, якынлашу үзәк яктырткычларына горизонталь һәм якынлашып килүче үзәк яктырткычлардан озынрак (алар кызгылт сары дип уйлыйсыз икән, мин булдыра алмыйм), горизонталь утларның ике комплекты. Бу утлар очыш полосасы арасын күрсәтә ала һәм пилотка самолет канатларының горизонталь булуын төзәтергә мөмкинлек бирә.